中秋國慶假期臨近，在預訂機票的時候，大家有沒有發現除了以往的免費飛機餐，還可以選擇付費購買一份更符合自己口味的飛機餐。這兩年，國內多家航司集中佈局付費訂製飛機餐，煲仔飯、牛排、冒菜、魚子醬拼盤陸續「飛」上雲端。在出遊的時候，你是否願意為一頓空中美味額外買單呢？

在社群平台上，不少網友曬出了自己「雲端大餐」。煲仔飯、牛排、煙燻鮭魚以及各式當地小吃打破了大眾對傳統飛機餐的固有印象。以往提起飛機餐，大家的印象往往是“給什麼吃什麼”，選擇單一，口味平平。近年來，國航、東航、南航等多家航司密集加碼付費飛機餐賽道。從十幾元的平價輕食、四五十元的家常套餐，到數百元的高端魚子醬大餐，機上餐飲告別「千機一味」的時代。

旅客：我感覺這是挺好的一個事情，尤其是我們常常坐飛機，跑來跑去的，有時候吃飯沒有點，所以能提供這種服務的話，對於我們來講還蠻好的。

航空公司的飛機餐“生意經”

過去，航空餐付費通常是廉價航空的做法，而全服務航司只要航程達標，經濟艙旅客就能獲得免費飛機餐。如今，國內民航市場競爭激烈，部分航線全服務航空公司的票價甚至已經接近廉價航空的水平，再疊加油價高企，全服務航司開始尋求一條更加精細化管理的新路。

近年來，隨著旅客運輸量的穩定成長，航食成本在航空公司整體營業成本中的佔比雖不足5％，但支出總額卻持續攀升。以三大航為例，2023年航食總支出達86億元，2024年成長到128億元，到2025年已超過140億元，兩年累計增幅超過60％。

同時，單份航食的成本也在增加。國內經濟艙長程免費正餐成本約25至30元每份，即便是短程簡餐，成本也在10元左右。

航科院航空運輸研究所主任經濟學家鐘山：在傳統的無差別的配餐模式下，大量旅客直接不吃或僅少量食用，食材、冷鏈還有人工等成本都被無效消耗了。對航司而言，成本投入和旅客體驗都嚴重失衡。

專家表示，正是在這樣的背景下產生了付費餐食模式，旅客透過線上提前預訂付費餐食，航空公司便可同步取消對應的免費餐食配置，從而減少無效備餐和食物浪費，提升餐食資源的投入產出比。同時也讓旅客獲得更精細的服務。

航科院航空運輸研究所主任經濟師鐘山：基於旅客的一些消費偏好，來反哺航食的研發模式。透過提前選餐行為的數據分析，也可以精準分析不同航線、不同時段旅客的口味偏好，並且針對性地開發有地域特徵的細分餐品，進一步強化常旅客體系的粘性，還有權益的感知。

免費飛機餐會不會「明存暗降」？

面對付費飛機餐的興起，中國航協早就表示，免費飛機餐不會取消。而在消費分化的趨勢下，免費飛機餐的品質底線能否守住？

記者在採訪中發現，大部分旅客對付費飛機餐提供更多一種選擇都表現出了較高的接受度，但有部分旅客對免費飛機餐是否會品質下降提出了擔憂。

旅客：在原有服務的基礎上，提供了多一種選項，我覺得也可以接受，但是一定要保障原有的。

旅客：降級一般人一定是接受不了。所以如果航空公司想要大家沒有這種困擾的話，就要做好資訊公開。

相關法律專家也表示，航空公司在推出付費飛機餐的同時，如果透過變相手段降低原有免費飛機餐的標準或強制旅客購買付費餐食，則是損害消費者合法權益的行為。

中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江：會損害消費者的知情權，消費者開始不知道這個標準降低了，例如以前是熱食，現在是普通的涼食。還有一種情況就是，變相地強制消費者購買，這樣的行為可能會損害消費者的公平交易權。

陳音江認為，航空公司為旅客提供更多選擇，一定要在原有基礎上做“加法”，而不能做“減法”，讓旅客在充分知情的情況下去自主選擇。

中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江：首先航司確實要提供品質有保障的，餐點的品質跟性價比能夠匹配。其次，在機票銷售時，要把相關的收費標準、相關的餐食內容物都事先有效地告知消費者。另外，從消費者的角度來說，在購買機票的時候，盡量看清楚相關資訊。 （來源：央視新聞）