わずか数キロの移動に数十元もの費用がかかり、バスのチケット代は観光名所の入場料とほぼ同額になる。ルートは不合理で、徒歩での移動距離が長すぎるため、交通機関の利用が余計に必要となる。公共道路が内部通路と化し、シャトルバス料金が強制的に徴収される……。最近、景勝地のシャトルバスが再び大きな話題となっている。

先日、私はある洞窟景勝地を訪れる機会がありましたが、そこは以前から様々な議論が巻き起こっていました。チケット売り場のすぐ横にある古い駐車場は狭く、駐車スペースも少なく、拡張の余地もありませんでした。しかも、外部との連絡路は狭い一本道しかなく、渋滞が頻繁に発生していました。山の外に新設されたビジターセンターでシャトルバスに乗り換えることが、交通秩序を維持し、観光客の利便性を向上させる唯一の方法であることは明らかです。

全国には、同様の景勝地が数多く存在する。生態系や文化遺産の保護に関する厳しい規制がある広大な景勝地では、新エネルギーシャトルバスの科学的な計画と導入により、環境負荷を軽減し、高齢者、子連れの家族、身体の不自由な人々などに利便性を提供することで、観光客のニーズを満たし、グリーン開発の理念にも合致させることができる。

計画と設計は科学的でなければならず、サービス料金は妥当でなければならない。この洞窟景勝地で最も批判されている点の1つは、シャトルバスのルートがわずか10キロメートルほどしかないのに、チケット料金が30元もする点だ。景勝地内の交通は独占的であり、政府の料金設定の対象となる。利益を最終目標にしてはならない。実際のコストや観光客の期待をはるかに超える、過剰に高いチケット料金は、まさに多くの景勝地のシャトルバスが抱える問題の核心である。

公共の福祉と商業的属性の境界を明確にし、シャトルバスが「利便性重視」の目的に立ち返るようにし、料金が観光客による公的な精査や比較に耐えうるものであることを確認することは、景勝地の公共性を強調し、観光客の重要な利益を保護するために不可欠である。

道教の聖地として知られる別の景勝地で、私はシャトルバスのサービス不足という問題に直面しました。往復シャトルバスが提供されると謳われていたにもかかわらず、景勝地が閉まる前に運行が停止してしまい、まだ下山していない観光客のために停車することを拒否されました。料金を徴収すべきだったのでしょうが、サービスが不十分なままでは、観光客が満足できるはずがありません。

シャトルバスの「舵取り」は景勝地管理者の手に委ねられているものの、最終的には観光客の満足度と体験の向上を目指すべきである。文化観光商品であれ公共サービスであれ、政府の指導であれ市場規制であれ、観光客の満足度向上を最優先事項とし、価格が実際の価値に見合っているか、料金とサービスの質がバランスよく保たれているかを確認する必要がある。サービスの質が不十分で、観光客が「お金を無駄にした」と感じれば、どんなに美しい景色でもリピーターにはならないだろう。

観光地は、自然界に敬意を払い、その生態系と文化を心から保護するだけでなく、人々の心をつかみ、観光客のニーズや感情を十分に考慮する方法も知っていなければならない。そうして初めて、より多くの人々にとって訪れる価値のある場所となるのだ。

すべての観光地が「チケット制」を廃止できるだけの財力を持っているわけではありませんが、代替策は常に存在します。近年、多くの古都や町では、市内全域でのチケットチェックをやめ、文化遺産地ごとに料金を徴収するようになりました。夏休み期間中は、試験の受験票や大学の入学許可証を提示すれば入場無料となる場所も多く、また、一部の都市では、市外からの観光客が高速鉄道や飛行機のチケットと合わせて観光地のチケットを割引価格で購入できるサービスも提供しています。人間中心の開発理念を堅持し、観光客の定着に真摯に取り組むことで消費連鎖を拡大していくことは、活気あるビジネス環境と評判の向上につながり、同時に観光地の運営コストの問題解決にも貢献します。

山や川にはそれぞれ固有の個性があり、サービスにも温かみが込められるべきです。観光産業の質の高い発展は、質の高い体験と質の高いサービスにかかっています。観光客がチケット価格に不満を感じたり、乗り換えに不安を感じたりしなくなった時、シャトルバス自体が文明的な行動の象徴となるのではないでしょうか。

（出典：人民日報、著者：李斌、原題：謙虚に山河を敬い、慈愛をもって心を温めよ）