추석과 국경절 연휴가 다가오면서 많은 사람들이 이미 여행 일정을 확인하고 항공편을 예약하기 시작했습니다. 전통적인 직항편 대신, 점점 더 많은 여행객들이 경유 항공편을 이용하고 환승 시간을 활용하여 경유 도시의 거리를 둘러보고 현지 음식을 맛보는 '두 도시 여행'을 새로운 휴가 트렌드로 삼고 있습니다. 이러한 환승 여행의 증가는 편리한 정책, 향상된 서비스, 그리고 산업 통합이 복합적으로 작용한 결과이며, 이는 승객, 항공사, 공항, 그리고 도시 모두에게 이익이 되는 새로운 여행 생태계를 점차 형성하고 있습니다.

대중교통 모델이 기존의 틀을 벗어납니다

과거에는 여행 일정과 항공권 가격의 제약으로 인해 환승이 '최후의 수단'으로 여겨지는 경우가 많았습니다. 그러나 정책적 성과와 공급 측면의 노력 덕분에 환승 편의성이 크게 향상되었습니다. 중국민용항공신기술연구소의 한타오 전문가는 "환승 관광을 이끄는 핵심 요인은 환승 정책의 최적화, 항공 허브 네트워크의 고도화, 그리고 공항 서비스 역량의 개선"이라고 분석했습니다.

최근 몇 년 동안 무비자 환승 정책이 전면 완화되고 최적화되었습니다. 240시간 무비자 환승 정책은 해당 국가의 환승객에게 사실상 '도시 체험 카드'와 같은 역할을 합니다. 중국남방항공 베이징 지상 서비스부 여객 서비스 센터의 리바이제 센터장은 시장 조사 결과, 점점 더 많은 입국 승객들이 환승 도시에서 무비자 관광을 즐기며 '한 번의 여행으로 다양한 경험'을 하고 있다고 밝혔습니다. 국제 노선의 경우, 베이징과 광저우처럼 국제 노선이 잘 발달된 도시와 쿤밍, 우루무치 같은 국경 도시가 입출국 승객들에게 특히 인기가 높습니다.

'제15차 통합 교통 서비스 개발 5개년 계획'은 교통 서비스와 관광의 통합 발전을 촉진하는 것을 명확히 제시하고 있습니다. 이 계획은 다양한 교통수단 간 시설 연계, 수송 능력의 최적화, 시간대 공유, 조직 최적화, 티켓팅의 상호 운용성 증진을 추진하는 동시에 복합 교통 서비스 브랜드 육성을 적극적으로 추진할 것을 요구합니다. 또한 민간 항공, 철도, 도시철도 간 보안 검색 절차를 최적화하고, 역(터미널) 출입 보안 검색 서비스의 통합 설계를 강화할 것을 강조합니다.

항공사와 공항의 서비스 개선으로 환승 여행이 더욱 저렴하고 편리해졌습니다. 주요 공항들은 환승객들에게 숙박권, 식사권, 관광지 할인 쿠폰, 교통권 등이 포함된 "선물 패키지"를 제공하고 있습니다. 한타오는 "이러한 서비스는 환승 대기 시간에 드는 매몰 비용을 혜택으로 전환하여 여행 경비 부담을 줄이고, 승객들이 남는 시간을 다른 경험으로 교환할 수 있도록 해줍니다."라고 말했습니다. 소셜 미디어에 넘쳐나는 환승 여행 가이드와 더불어 이러한 모델은 빠르게 확산되고 있습니다.

데이터에 따르면 올해 상반기 다싱 국제공항의 환승객 수는 325만 9천 명을 넘어섰으며, 이는 전체 환승객 수의 12.22%에 해당합니다. 이는 지난해 같은 기간보다 36만 6천 명 증가한 수치로, 전년 동기 대비 12.6% 성장했습니다. 각 항공사의 환승 사업은 눈에 띄게 성장했습니다. 중국남방항공과 중국동방항공은 다싱 공항에서 동일 항공사 환승객 수가 전년 동기 대비 각각 19%와 8% 증가했으며, 중국연합항공은 48% 증가를 기록했습니다. 현재 에어차이나, 중국동방항공, 중국남방항공은 다싱 공항에서 국제선 및 국내선 직항 서비스를 전면 시행하여 승객들이 수하물을 다시 부칠 필요가 없도록 했습니다. 다싱공항 항공사업부의 한 관계자는 "에어차이나, 차이나유나이티드항공 등 여러 항공사가 단일 구간 항공권을 출시하고 환승 항공편을 지원하고 있다. 에어차이나만 해도 단기간에 2,000건의 환승 항공편 판매 실적을 달성했다. 차이나동방항공과 차이나남방항공은 해외 항공사들과 적극적으로 협력하여 국제 환승 노선을 확대하고 있으며, 승객들에게 더욱 다양한 환승 선택지를 제공하고 있다"고 밝혔다.

허브 요소 개선

환승 관광객을 실제 방문객으로 전환하고 전반적인 여행 경험을 향상시키는 것은 잘 구축된 하드웨어 및 소프트웨어 인프라에 달려 있습니다. 한타오는 환승 관광에 적합한 허브 공항은 다음과 같은 네 가지 기준을 충족해야 한다고 주장했습니다. 즉, 노선망의 폭과 빈도, 환승 절차 및 효율성, 주요 도심 지역까지의 30분 이내 접근성, 그리고 인지도가 높은 단거리 문화 및 관광 자원입니다. 잘 발달된 환승 허브는 이러한 네 가지 핵심 강점을 가지고 있습니다. 즉, 네트워크 범위, 효율성, 교통, 그리고 문화 및 관광 자원입니다.

광범위하고 촘촘한 노선망은 여객 수송의 기반입니다. 고품질 환승 허브는 중국 전역은 물론 전 세계에서 대규모 환승객을 유치하기 위해 국내외 목적지를 연결하는 포괄적인 노선망을 갖춰야 합니다. 예를 들어, 베이징 다싱 국제공항은 135개의 국내 목적지와 45개의 국제 및 지역 목적지를 포함하여 총 180개의 국내외 목적지와 연결됩니다. 복합 운송 노선은 끊임없이 발전하고 있으며, 싼야, 다롄, 항저우와 같은 신흥 환승 도시들이 빠르게 성장하고 있습니다. 중국 동북 지역은 핵심 환승 시장으로, 하얼빈, 창춘, 다롄과 같은 도시들이 환승객 수송에서 상당한 비중을 차지하고 있습니다. 또한, 우루무치, 광저우, 구이양, 선전 등을 연결하는 원활한 네트워크가 점차 구축되고 있습니다. 국제 및 지역 환승은 유라시아 대륙을 아우르며, 전국을 아우르고 전 세계를 연결하는 환승 네트워크는 점점 더 포괄적으로 발전하고 있습니다.

효율적이고 통합적인 환승 서비스는 핵심적인 보장 요소입니다. 환승객의 주요 관심사는 항공편 연결 실패와 번거로운 수하물 환승입니다. 주요 허브 공항들은 이미 항공사 간 수하물 체크인, 연결 항공편 발권, 신속한 보안 검색, 긴급 환승 지원 등 표준화된 서비스를 완비하고 있습니다. 중국남방항공은 다싱공항에 "Enjoy Your Journey"라는 환승 서비스 브랜드를 구축하여 전 구간 환승 지원 시스템을 마련했습니다. 리바이제는 중국남방항공이 긴급 환승객 및 노약자 등 특별 그룹을 위해 맞춤형 안내, 우선 보안 검색, 신속한 공항 이동, 현장 재예약 서비스 등을 제공하는 "환승 컨시어지"를 운영하고 있다고 소개했습니다. 현재 중국남방항공은 다싱공항에서 모든 입출국 항공편에 대해 수하물 체크인 서비스를 제공하고 있습니다.

빠르고 편리하며 포괄적인 지상 교통 시스템은 매우 중요합니다. 환승은 대개 짧은 체류 시간으로 이루어지기 때문에 높은 효율성이 요구됩니다. 수준 높은 공항 허브는 일반적으로 도심 주요 지역까지 약 30분 이내에 직접 이동할 수 있는 직행 노선을 제공하며, 지하철, 고속도로, 주요 상업 지구와의 원활한 연결을 통해 여행객들이 제한된 시간 내에 관광, 식사, 귀환까지 모든 일정을 완료할 수 있도록 합니다. 베이징 다싱 공항은 유니버설 스튜디오를 경유하는 두 개의 직행 버스 노선을 하루 세 차례 운행하여 도심 내 길고 복잡한 환승 문제를 효과적으로 해결하고 있습니다.

고도로 집중되어 있고 쉽게 알아볼 수 있는 문화 및 관광 자원은 변화를 이끄는 원동력입니다. 환승 관광은 간편하고 효율적인 경험에 중점을 두기 때문에 도심의 핵심 랜드마크, 특색 있는 먹거리 거리, 개성 있는 상업 지구, 그리고 교외의 명승지가 밀집되어 있어야 합니다. 한타오(Han Tao)는 "도시 브랜드가 명확할수록 환승객의 구매 전환율이 높아진다"고 말했습니다. 현재 청두, 충칭, 시안, 쿤밍, 하얼빈과 같은 도시들은 독특한 문화 및 관광적 특징 덕분에 인기 있는 국내 환승 목적지가 되었으며, 우한, 정저우, 창사는 잘 구축된 항공-철도 복합 운송 시스템 덕분에 지역 간 환승객을 꾸준히 유치하고 있습니다.

상호 이익이 되는 생태계 구축

환승 관광은 여행객들이 추가적인 도시를 방문할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 항공 시장의 공급 구조를 최적화하고 문화 및 관광 산업을 활성화하는 등 더 큰 파급 효과를 가져와 모든 당사자에게 이익이 되는 생태계를 조성합니다.

전문가들은 '항공 + 문화·관광'의 통합 개발이 환승객들이 대기 시간을 활용하여 공항 상점에서부터 도시의 외식, 호텔, 관광지, 소매점 등 다양한 형태의 소비로 전환할 수 있도록 하며, 소비 시나리오를 더욱 확장시킨다고 말합니다. 올해 여름 여행 시즌 동안 베이징 수도 국제공항은 "다양한 환승 선물, 수도에서 먹고 쇼핑하세요"라는 슬로건 아래 특별 혜택을 제공하여, 입국 승객들이 국제선 탑승권을 제시하면 싼리툰, 샹윈진 등 여러 쇼핑 지구에서 특별 할인을 받을 수 있도록 했습니다. 또한 중국여행사(China Travel Service)와 제휴하여 베이징 반나절 투어, 야간 투어, 후퉁 투어, 다일 투어 등 다양한 베이징 투어 상품을 제공했습니다. 베이징 다싱 국제공항은 240시간 무비자 환승 정책을 활용하여 펑타이구 상무국 및 베이징 야생동물원과 협력하여 "항공권 + 꽃 박람회 입장권", "항공권 + 동물원 입장권" 등의 할인 혜택을 제공함으로써 환승객들이 도시 소비에 참여하도록 유도했습니다.

도시 소통 접점을 창출함으로써, 환승 관광은 중심 도시의 브랜드 영향력을 강화할 수 있습니다. 한타오는 환승 관광이 간편한 도시 체험의 진입점으로서, 여행객들이 짧은 체류 기간 동안 도시에 대한 첫인상을 형성하고, 잠재적인 재방문객으로 전환할 수 있도록 한다고 분석했습니다. 환승 관광 프로젝트는 여행객들이 도시 이미지를 자발적으로 홍보하도록 하여 도시 관광 브랜드의 글로벌 인지도를 높입니다. 동시에, 증가하는 환승객을 효율적으로 관리하기 위해 도시는 교통 인프라, 공공 서비스, 문화 관광 환경을 지속적으로 최적화하고 도시 서비스 시스템을 업그레이드해야 합니다.

리바이제는 환승 사업을 적극적으로 발전시키면 항공사의 승객 기반을 확대하고 탑승률을 높일 뿐만 아니라 환승 허브 네트워크의 경쟁력을 크게 강화하고 '허브 중심' 비즈니스 모델을 구축할 수 있다고 밝혔습니다. 승객 입장에서는 환승 목적지의 관광, 문화, 음식 자원을 경험하며 여행 경험을 풍부하게 할 수 있고, 환승 목적지 입장에서는 지역 경제 성장을 촉진하고 경제 수준 및 서비스 역량을 향상시킬 수 있습니다.

항공사들은 환승 항공편을 이용하는 승객들에게 수하물 연계 처리 서비스 및 국제 비자에 대해 사전에 항공사에 확인해야 한다고 당부합니다. 세관 정책 및 공항 지원 역량은 공항마다 다르기 때문입니다. 연결 항공권을 구매하지 않은 경우, 두 구간 모두 환승 시간을 충분히 확보해야 합니다.

최근 발표된 '제15차 민항발전 5개년 계획'은 이 기간 동안 민항 산업이 지능화, 친환경화, 통합이라는 방향으로 나아가야 한다고 제안합니다. 앞으로 항공 허브 네트워크의 지속적인 개선, 항공-철도 연계 운송 시스템의 성숙도 증대, 도시 교통 시설의 지속적인 최적화를 통해 환승 관광은 표준화, 고품질화, 그리고 정상화 방향으로 발전하여 승객들에게 더욱 풍성한 경관을 제공하는 동시에 민항 산업의 고품질 발전과 도시 문화 관광 산업의 고도화를 촉진할 것입니다. (출처: 경제일보)